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中国赛车崛起!领克首站即夺WTCR冠军,吉利研发实力统治全场

发布时间:2019-04-08 23:28:11 点击数: 进入论坛 我要投稿 字号:

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2018-05-24 23:28:11 来源:孝感日报

北京时间4月8日晚,与F1、WRC同级的世界顶级赛车比赛、新赛季WTCR房车世界杯在摩洛哥结束,领克车队车手比约克凭借第三次正赛夺冠、61分的总积分,暂列积分榜首位,赛后,比约克站在领奖台上挥舞五星红旗,当红旗飘扬摩洛哥穆莱-哈桑赛道的上空那一刻,成为中国汽车人和赛车界人士难以忘记的一幕,吉利副总裁杨学良也一同站上领奖台,分享中国赛车的荣耀。 此次中国汽车品牌领克与瑞典CYAN Racing车队联手组成了Cyan Racing Lynk & Co车队参赛,赛车由领克和吉利控股集团汽车运动部合作开发,Cyan Racing负责参加比赛。车手由比约克、穆勒、普里奥和埃赫拉舍组成,实力不俗。 想必很多人会质疑领克此次夺冠的含金量,从两点来说,首先是WTCR赛事的高规格和高竞争力。如果说F1对赛车要求最高,WRC对技术和胆量要求最高,那么WTCR就对车队、车手、赛车综合实力考验最多,作为世界房车锦标赛WTCC和TCR合并之后的杯赛,WTCR从诞生之日起,就在尽量缩小车队之间的差距,规则要求赛车均搭载排量在1750-2000cc的量产涡轮增压引擎,最大输出马力限制在350匹,扭矩为420牛米,单车造价在10万欧元左右,所有车队之间表面上的性能差距会不断缩小,这种情况下,对于赛车的底盘调教、综合性能、车手实力要求反而更高。 除此之外,WTCR引入了TCR赛车的BoP性能平衡机制,也就是说可能会因为你过于强大的实力,受到特殊待遇,而这一些,领克都遇到了,赛车强制配重40kg全场最高,动力输出限制为97.5%,另外前冠军车手穆勒在本站三个回合中的运气都不太好,首回合磕坏发动机最后发车,第三回合遭遇动力问题退赛,但领克赛车依然爆发出强大的竞争力,动力系统为沃尔沃和吉利联合开发的Drive-E基础升级,保留领克03原型车底盘结构,通过悬架升级、制动系统升级,在第二回合更是起步直接从二三位冲到了一二位,体现了强大统治力。 首站摩洛哥比赛三回合,比约克在第一回合夺得亚军,小将扬·埃赫拉舍获得第二回合季军,比约克获得第三回合冠军,这还是前世界冠军穆勒发挥欠佳的前提下,依然夺得首站车队冠军,足以见得领克车队在面对本田思域、奥迪A3等一众赛车前强大的竞争力。 在之前领克03上市之时,很多人还因为其在日本赛道发布仅仅是作秀,但随着领克赛车、概念车等迅速落地,并取得亮眼成绩,看来吉利以前收购莲花、沃尔沃等计划已经体现出在赛车领域的成果,这在以往中国品牌几乎是不可能见到的。 今年WTCR一共有10站比赛,除了领克车队这一中国元素,还有中国香港KCMG车队以及效力意大利Mulsanne Srl车队的中国车手马青骅。而在70周年国庆前夕的9月30号,WTCR就将回到中国,在宁波上演终极PK,随着赛事逐渐深入,竞争也将进入白热化,领克车队能否再次登上领奖台,五星红旗能否飘扬宁波赛道上空,让我们拭目以待。
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